جودة الكسارة الهيدروليكية للحفارة & حفرة الحفر الصانع

وفقًا لإحصاءات جمعية صناعة آلات البناء في الصين حول الشركات الرئيسية المصنعة للمحفرات ، تم بيع 19،270 محفرًا من جميع الأنواع في فبراير 2025.زيادة 52بينها حجم المبيعات المحلية من 11،640 وحدة، بزيادة 99.4٪؛ حجم التصدير بلغ 7،630 وحدة، بزيادة 12.7٪. من يناير إلى فبراير 2025 ، تم بيع ما مجموعه 31782 حفارا ، بزيادة 27.2٪. من بينها ، بلغ حجم المبيعات المحلية 17،045 وحدة ، بزيادة 51.4٪ ؛ الصادرات 14،737 وحدة ،زيادة 7.37% في فبراير 2025 ، تم بيع 19 حفارة كهربائية (16 تحت 6 أطنان ، 2 من 10 إلى 18.5 طن ، و 1 من 18.5 إلى 28.5 طن). في فبراير 2025 ، تم بيع 8730 نوعًا من أجهزة التحميل ، بزيادة قدرها 34.4 ٪. من بينها ، بلغ حجم المبيعات المحلية 4505 ، بزيادة قدرها 63 ٪ ؛ بلغت الصادرات 4225 وحدة ، بزيادة قدرها 13.2 ٪ على أساس سنوي. من يناير إلى فبراير 2025 ، تم بيع ما مجموعه 16،650 نوعًا مختلفًا من محمولات ، بزيادة بنسبة 16.5٪ ، من بينها حجم المبيعات المحلية بلغ 8،211 وحدة ، بزيادة بنسبة 26.2٪ ؛وبلغ حجم الصادرات 8439 وحدة، بزيادة 8.33%. في فبراير 2025 ، تم بيع 1327 شاحن كهربائي (11 تحت 3 أطنان ، 49 تحت 3 أطنان ، 829 تحت 5 أطنان ، 379 تحت 6 أطنان ، 58 تحت 7 أطنان ، و 1 تحت 8 أطنان).

الشتاء قادم، مع استمرار انخفاض درجات الحرارة، من المهم التأكد من أن معداتكم مستعدة تماماًكما يضمن أن معداتك يمكن أن تعمل بكفاءة وفعاليةوبالإضافة إلى ذلك، فإن تمديد عمر المعدات وضمان السلامة هي أيضاً اعتبارات حاسمة. لضمان بقاء معداتك في أفضل حالها طوال فصل الشتاء، اتبع هذه الخطوات. ابدأ بالأساسيات تحقق من تحت غطاء السيارة للتأكد من أن لديك مستويات مناسبة من مضاد التجمد وزيت الهيدروليك وزيت المحرك لدرجات الحرارة الباردة. بعد ذلك، تعرّف على التوصيات الخاصة ببطاريات الطقس البارد. فحص بطارية جهازك واتبع المبادئ التوجيهية للبطاريات المتعلقة بالطقس البارد.تغييرها أو استبدالها لضمان أداء مثالياستخدم الديزل الصالح للشتاء و فكر في إضافات الوقود للحماية المزدهرة من التجلي. تحقق من ضغط الإطارات وانظر إلى علامات التآكل لضمان الجذب المثالي.عندما تقوم بإعداد محمولك، دائما التحقق من التآكل وضمان التوتر المناسب للجاذبية على الثلج والجليد. حلول التخزين فكر في تخزين معداتك طوال فصل الشتاء للاستمتاع بمزايا عمر البطارية، وزيادة وقت التشغيل وبدء الطقس البارد. إذا كان التخزين في الداخل غير ممكن، استخدم أغطية مقاومة للطقس لحماية الآلات من العوامل القاسية.معدات ركن على الكتل المرتفعة أو المنصات لمنع الإطارات من التجمد على الأرض ومنع تراكم الرطوبة تحت الآلة. إذا كنت تخطط لتخزين الآلة في مساحة مغلقة في فصل الشتاء، قم بتنظيفها جيداً. قم بإزالة الأوساخ والحطام لمنع الصدأ والتآكل.خاصة على الأسطح المعدنية المعرضة للطقس والتي تعاني من الرطوبة. كما تسهل الآلة النظيفة اكتشاف المشاكل المحتملة أثناء عمليات التفتيش. ستقدر فوائد الآلة النظيفة عندما تكون مستعدًا لإعادة تشغيلها في الربيع.لا تنسى تصريف أنظمة المياه وتزيين الأجزاء المتحركة لمنع التجمد وضمان التشغيل السلس. تدابير السلامة قبل كل شيء، تريد أن تتأكد من أنك تتخذ جميع تدابير السلامة اللازمة. تأكد من تدريب العاملين على التعامل مع الآلات في ظروف الشتاء.وهذا يشمل الحصول على معرفة جيدة في أفضل الممارسات لبدء وتشغيل في درجات الحرارة المتجمدة. إزالة الثلج من الأحذية قبل الدخول إلى السيارة. يمكن أن يسبب الثلج المتعثر رطوبة زائدة داخل السيارة، مما قد يؤدي إلى الضباب في النوافذ عند تسخين السيارة، مما يقلل من الرؤية.أن تكوني حذرة جداً، تثبيت أو فحص أنظمة الإضاءة وأضواء التحذير لضعف ظروف الرؤية. كما هو الحال دائماً، حافظ على مراقبة المعدات اليومية، مثل إزالة الثلج والجليد من الآلات. حتى لو لم تكن تستخدمها بانتظام، فلا تنس أن الآلة لا تزال تتطلب عناية.إجراء عمليات فحص منتظمة لضمان الأحزمة، الخراطيم والمكونات الأخرى تبقى في حالة جيدة. يمكن أن يسبب التوقف لفترة طويلة في درجات الحرارة الباردة مشاكل في المعدات. من خلال البقاء استباقيًا في الصيانة الروتينية، يمكنك منع مشاكل غير متوقعة عندما يحين الوقت لإعادة تشغيل المعدات. إستعدوا مع اقتراب فصل الشتاء، إعطاء الأولوية لإعداد المعدات من أجل المتانة، سلامة التشغيل وتقليل وقت التوقف.يمكنك حماية أجهزتك من ظروف الشتاء القاسية وتجنب الإصلاحات المكلفة وتوقفهاالاستعداد السليم الآن يضمن موسم شتاء سلس لأسطولك. مع الاستعداد السليم، سوف تكون على استعداد لمواجهة فصل الشتاء والخروج أقوى للموسم المزدحم المقبل.

يُعقد قادة غرب أفريقيا قمة حاسمة في العاصمة النيجيرية أبوجا، تركز على مغادرة مالي وبوركينا فاسو والنيجر التي تضعف معنوياتها من الكتلة التي تضم 15 عضواً. قليلون يعتقدون أن الحكام العسكريين للدول الثلاث المعارضة يمكن إقناعهم بالتوقف أو عكس قرارهم. في الوقت الذي تواجه فيه غرب أفريقيا هذه الضربة على الوحدة الإقليمية، فإنها مستعدة أيضاً لبدء العمل على طريق سريع بطول 1028 كيلومتراً (689 ميل) من مدينة أبيدجان الرئيسية في ساحل العاج - عبر غانا،التوغو وبينين - إلى أكبر مدينة في نيجيريا لاغوس. من المفترض أن يبدأ البناء في عام 2026 وقد تم بالفعل تعبئة تعهدات بقيمة 15.6 مليار دولار من مجموعة من الممولين والمستثمرين. تماماً كما تطابق أوروبا الغربية الكتلة الشيوعية التي يقودها السوفييت مع "السوق المشتركة" التي تطورت لاحقاً إلى القوة التجارية اليوم، الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) ،لذا قد تجد الـ"إيكواس" أن دفعها نحو الرخاء والنمو يثبت أنها أكثر ردود فعلها فعالية على موجة الانقلابات العسكرية والقومية التي اجتاحت المنطقة منذ عام 2020. تمت الموافقة على خطة بناء ممر نقل حديث على طول ساحل غرب أفريقيا منذ ثماني سنوات - قبل الانقلابات التي أطاحت بالحكم المدني في ماليبوركينا فاسو والنيجر. تم تكليف الدراسات التحضيرية، بقيادة البنك الأفريقي للتنمية. ولكن عندما تم تقديمها الشهر الماضي، لم يكن الوقت مناسباً لتعزيز الثقة بالنفس المتضررة في إيكواس (الجامعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا). لم تتمكن الدبلوماسية التقليدية، أو العقوبات، أو حتى تهديد التدخل العسكري في النيجر، من دفع الحكومات إلى تنظيم انتخابات واستعادة الحكومة المدنية،كما هو مطلوب من قواعد إدارة الإيكواس. أعلنت الأنظمة المتحدى أنها ستغادر الكتلة المؤلفة من 15 عضواً تماماً. وقد رفضوا في وقت لاحق محاولات الأعضاء الباقين لإقناعهم بالبقاء، على الرغم من أن مبعوث الإيكواس، الرئيس السنغالي الجديد والشاب باسيرو ديوماي فاي،الذي يشاركهم وجهة نظر قومية، ما زال يحاول. حتى هذه الأزمة، كانت إيكواس أكثر التجمعات الإقليمية متماسكة ومتكاملة سياسيا في أفريقيا،مع سجل موثوق به في إدارة الأزمات وحتى نشر قوات حفظ السلام في الدول الأعضاء المضطربة. مع مغادرة مالي وبوركينا والنيجر، فإن الكتلة ستفقد 76 مليون من سكانها البالغ عددهم 446 مليون نسمة وأكثر من نصف مساحتها الجغرافيةمع فقدان مساحات واسعة من الصحراء الكبرى ضربة مؤلمة للمكانة والثقة بالنفس. قد تعزز صدمة انسحاب الدول الثلاث من الذين يدفعون من أجل تشديد الحكم والقواعد الديمقراطية. وفي الوقت نفسه، فإن مشروع ممر النقل الساحلي الطموح، الذي تم تصميمه لدعم التنمية الاقتصاديةستخدم أيضاً غرضاً سياسياً - إظهار قدرة البلدان الأعضاء المتبقية على العمل معاً وتسريع نمو التجارة وجذب الاستثمارات لمدن غرب أفريقيا الساحلية، وهي بالفعل الجزء الأكثر ازدهاراً في هذه المنطقة الشاسعة. وكما أثبتت ثروة الاتحاد الأوروبي وديناميكيته جاذبية قوية للدول الشيوعية السابقة،ربما الازدهار المتزايد في جميع أنحاء إيكواس سوف يجذب في نهاية المطاف الولايات الشمالية الآن خيبة الأمل إلى الانضمام إلى الكتلة. من المتوقع أن يخلق بناء الطريق السريع المقترح من أربع إلى ستة خطوط 70،000 وظيفة، مع استكماله يستهدف طموحًا عام 2030. والخطة هي الحصول على شريط واسع بما فيه الكفاية من الأراضي على طول الطريق لاستيعاب خط سكة حديد جديد في وقت لاحق، ربط المدن المينائية الكبيرة على طول خليج غينيا.خطوط السكك الحديدية الحالية تمتد إلى الداخللكن لا يوجد خط سكة حديد على طول الساحل وسوف يربط الطريق العديد من أكبر المدن في غرب أفريقيا - أبيدجان، مع 8.3 مليون نسمة، أكرا (4 مليون) ، لومي (2 مليون) ، كوتونو (2.6 مليون) ولاغوسيقدر بنحو 20 مليون أو ربما أكثر. العديد من المدن هي موانئ بوابة رئيسية لتدفق التجارة إلى وإلى خارج المنطقة. بالفعل بدأت المتاعب البيروقراطية ومخاطر الفساد الصغير التي عادة ما تعقد الحياة للسائقين الذين يمرون من بلد إلى آخر تتلاشى. في العديد من المعابر الحدودية، نقاط الحدود الحديثة ذات المحطة الواحدة، حيث يعمل المسؤولون من كلا البلدين جنبا إلى جنب للتحقق من جوازات السفر ووثائق العبور، have replaced the assorted huts where drivers and passengers queued at a succession of counters while one set of border police and customs officers after another laboriously worked their way through the formalities. والأن خط السكك الحديدية والطريق المقترح يعد بتسريع تدفق التجارة والسفر بين الاقتصادات الساحليةتعزيز القدرة التنافسية والتكامل وتحويل جاذبية المنطقة للمستثمرين - تماماً كما حول الاتحاد الأوروبي التجارة والتنمية في جميع أنحاء القارة الأوروبية. و هذه العملية من التكامل الاقتصادي والإداري كان لها بالطبع عواقب سياسية هائلة وقد عملت كمحفز قوي للبلدان التي لا تزال خارج الكتلة لتحسين الحوكمة الاقتصادية وتعزيز الديمقراطية ومكافحة الفساد، على أمل التأهل للعضوية. ربما يمكن لـ (إيكواس) أن تحاكي هذه السابقة، وتجذب الدول المعارضة إلى الانضمام مرة أخرى، خاصة إذا كانت المشاريع الرائدة مثل ممر النقل تعطي دفعة حقيقية للنمو. لأن مالي والنيجر وبوركينا لا يواجهون تحديات تنموية وأمنية خطيرة فقط، بل هم أيضا جميعًا غير محاطين بالبحر، ويعتمدون بشكل كبير على جيرانهم الساحليين، من خلال النقل،الهجرة التجارية والعمل. تتدفق كميات هائلة من التجارة الرسمية وغير الرسمية عبر الحدود. يتم تصدير الماشية من البلدان الثلاث في الساحل على ذراعيها لإطعام سكان المدن في داكار وأبيدجان ولاغوس. والبصل والبطاطا المزروعة في المناخ الجاف في النيجر هي المنتجات المفضلة من قبل المتسوقين المنزليين على الساحل، في حين يتم تصدير السلع المصنعة في العاج والغانية والنيجيرية في الاتجاه المعاكس. الملايين من البوركينا ومالي يقيمون في ساحل العاج، وهو ركيزة القوى العاملة لمزارع الكاكاو. علاوة على ذلك، قادة الانقلاب لا يسحبون من فرنك غرب أفريقيا CFA، عملة واحدة ثمانية بلدان، مدعومة من فرنسا،والتي تعيق القدرة التنافسية لكنها توفر دفاعا قويا ضد التضخم وعدم الاستقرار النقدي. ومع ذلك، فإن هذه العلاقات العميقة بين دول الساحل والغرب الأفريقي الساحلي لم تكن كافية لردع الأنظمة العسكرية في مالي وبوركينا والنيجر من الإعلان عن انسحابها من إيكواس. العداء تجاه الكتلة، التي يصورونها بأنها متسلطة ومتغطرسة، دفع أرباحا سياسية، مما عزز شعبيتهم في الداخل.والمغرب يتحدث عن فتح ممر تجاري بديل لموانئها الأطلسيّة، والتي يمكن أن توسع الخيارات. ولكن إذا كانت البلدان المتبقية في الإيكواس قادرة على تسريع مسارها الخاص إلى الرخاء،تقليص الحواجز التجارية ومضي قدما في مشاريع رائدة مثل الطريق السريع الساحلي والخط السكك الحديدية، ثم تدريجياً يمكنهم علاج الكدمات السياسية اليوم وعدم الثقة وإعادة دول الساحل إلى هوية إقليمية غرب أفريقية موحدة.